Demandé par : Prof. Dr. Henriette Unger | Dernière mise à jour : 14 décembre 2020
note : 4.3/5
(39 étoiles)
N’oubliez jamais de serrer les écrous. A chaque changement de roue de véhicule automobile, le principe s’applique que les écrous de roue doivent être resserrés après un certain temps et distance pour des raisons de sécurité. Cela doit également être fait après 100 kilomètres au plus tard lors du passage aux pneus d’hiver.
Quand faut-il serrer les pneus ?
Chaque fois qu’une roue ou un pneu est changé, la personne qui le change doit s’assurer que les écrous de roue sont serrés au couple de serrage recommandé par le fabricant. … Après avoir parcouru environ 50 kilomètres, les écrous de roue doivent être vérifiés et, si nécessaire, serrés au couple de serrage d’origine.
Pourquoi resserrer les pneus après 50km ?
Après un changement de pneu, les garagistes recommandent à leurs clients de resserrer les écrous tous les 50 à 100 kilomètres. Il s’agit d’un avis de sécurité et d’une clause de non-responsabilité du revendeur de pneus. … Vous pouvez reconnaître les écrous desserrés sur le pneu par de forts bruits de cognement.
Pourquoi faut-il resserrer les jantes alliage ?
Les boulons de roue sur les jantes en aluminium doivent être resserrés après un changement de pneu afin qu’ils soient toujours serrés et sûrs. Étant donné que les roues de votre voiture sont soumises à de lourdes charges pendant la conduite, le pire qui puisse arriver est que les roues se détachent pendant la conduite.
Pourquoi serrez-vous les vis en croix ?
En travers (lire : toujours les vis opposées) est le meilleur moyen d’éviter que la tête ne soit pas centrée, que la tête ne soit tendue de manière inégale et que le bord ne se déforme. Si vous ne la connaissez pas ou n’en avez pas (encore) le feeling, vous êtes tout simplement mieux servi avec la méthode crossover.
Resserrer les vis nécessaires ? Qui est responsable des dommages après un changement de roue ? | ADAC | Droit? Logique!
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Pourquoi serrez-vous les vis au couple?
Les vis ont tendance à être trop serrées
Les exigences en matière d’assemblages vissés augmentent. Ceci s’applique également de plus en plus aux connexions avec de faibles forces de précharge, car les vis ont tendance à être trop serrées. … Il est donc logique de serrer les vis avec un couple bien défini.
Pourquoi serrer les jantes alliage avec une clé dynamométrique ?
il est recommandé d’utiliser une clé dynamométrique pour le serrage final de la fixation de la roue. L’utilisation de cette clé seule garantit le respect précis des couples de serrage prescrits pour vos vélos. Les vis et les écrous sont souvent trop serrés.
Quel couple pour les jantes alliage ?
Selon la taille de la jante, le type de véhicule et la conception (roues en aluminium ou en acier), le couple de serrage est compris entre 80 Nm et 200 Nm. Les véhicules plus petits ont un couple de serrage plus faible, les SUV, les transporteurs ou même les limousines très lourdes ayant un couple de serrage plus élevé.
Les jantes en aluminium sont-elles livrées avec des vis ?
Les vis sont-elles incluses avec les roues complètes ? Jantes en aluminium : La plupart des jantes en aluminium sont livrées avec des boulons/écrous de roue. Jantes en acier : les jantes en acier nécessitent souvent des boulons de roue ou des écrous de roue supplémentaires. Nous pouvons également vous les livrer moyennant un supplément.
Les boulons de roue peuvent-ils se desserrer tout seuls ?
Théoriquement, il est possible que les boulons de roue se desserrent. Mais généralement seulement si les moyeux de roue sont déjà légèrement corrodés et n’ont pas été correctement nettoyés lors du changement de roue. Cependant, cela se produit dans les 200 premiers kilomètres.
Que se passe-t-il si vous ne serrez pas les pneus ?
Cela crée une marge de manœuvre qui peut avoir des conséquences désagréables. Dans le pire des cas, le pneu peut se détacher pendant la conduite. Un suivi rapide peut empêcher cela.
Que se passe-t-il si les boulons de roue sont trop serrés ?
Les boulons de roue sont trop lâches ou trop serrés.
Dans le pire des cas, il y a un risque que les roues se détachent pendant la conduite et qu’un accident grave se produise. Les vis trop serrées sont soumises à une tension accrue, ce qui peut entraîner une rupture du matériau sous charge.
Que faut-il considérer après le changement de pneu ?
Après avoir changé les pneus : Vérifiez la pression d’air !
La première façon avec les nouvelles roues est de vérifier la pression des pneus. Après environ 50 km, contrôler à nouveau le vissage et resserrer les vis si nécessaire.
À quel point serrer les vis ?
Le fil est d’abord coupé dans le matériau. Le filetage de la vis exerce une pression sur le filetage coupé afin que la vis soit bien en place. Si la vis est trop serrée, elle arrache le filetage correspondant et la vis ne tient plus. Le serrage de la vis doit donc être fait avec précaution.
Comment régler correctement la clé dynamométrique ?
Réglage : Vous pouvez régler le couple à l’aide de la poignée rotative. Une révolution correspond à dix Newton mètres. Une échelle est visible sur la tige de la clé dynamométrique pour une meilleure orientation. Maintenant, réglez d’abord les Newton mètres complets, par exemple 110 si vous avez besoin d’un total de 115 Newton mètres (Nm).
Quelle vis pour quelle jante ?
Utilisez donc toujours des écrous en acier pour les jantes en acier et des écrous en aluminium pour les jantes en aluminium.
Les pneus sont-ils fournis avec des jantes ?
Les roues complètes livrées par vos soins sont-elles équilibrées et assemblées ? Oui, ils sont Le montage du pneu sur la jante et l’équilibrage de la roue sont inclus dans le prix. Il vous suffit de monter les roues complètes.
Qu’est-ce qu’une roue complète ?
Une roue de voiture se compose généralement d’une jante et d’un pneu en caoutchouc. Les composants sont toujours construits séparément les uns des autres. C’est ce qu’on appelle une roue complète car le pneu est déjà monté sur la jante. …
Combien de Nm pour les pneus de voiture ?
Les pneus de voiture ont généralement un couple de serrage de 80 à 130 Nm. Ceci doit être réglé dans la clé dynamométrique. La principale différence est la taille des pneus, les vis utilisées, le nombre de vis et le type de jante.
