Business : Quand l’industrie aérienne peut-elle décoller à nouveau? – Age of Awareness

TL’industrie aéronautique a été fermée par des décisions prises par les gouvernements. Cela signifie qu’il y a de fortes chances que les fonds provenant des coffres publics, source d’aide, soient justifiés.

Comme mentionné, certaines compagnies aériennes et fabricants étaient en mauvais état avant la crise. Si les gouvernements vomissaient simplement les subventions à l’échelle de l’industrie, ce qui est en cours, le leadership, la concurrence et l’efficacité en souffriraient. De même que le consommateur, le contribuable, ironiquement ceux qui devront cracher de l’argent pour maintenir les compagnies aériennes à flot, plutôt aériennes.

Les nations riches renflouer leurs grands amis volants, un désavantage pour les acteurs de l’industrie des pays pauvres. C’est également un inconvénient pour les compagnies aériennes bien gérées et rentables qui peuvent survivre par leurs propres moyens. Par la suite, ces entreprises bien gérées peuvent avoir du mal à concurrencer les entreprises financées par l’État.

Il s’agit d’une menace pour l’industrie aéronautique, des décennies de progrès des entreprises privées vont radicalement s’inverser.

«La première compagnie aérienne mondiale en Europe perd 1 million de dollars par heure et a besoin d’un renflouement» (Cnn.com, 2020)

Alors, que pourrait signifier l’intervention du gouvernement pour l’avenir des voyages?

L’industrie aéronautique

Une école de pensée est que rien ne sera plus pareil. Cette déclaration radicale n’est pas convaincante si l’on compare ce qui s’est passé depuis le krach financier de 2008. Au cours de la décennie qui a suivi les banques renflouées bientôt se sont à nouveau comportés comme des banques.

D’un autre côté, en ce qui concerne l’industrie aéronautique, l’impact pourrait être considérable, pendant un certain temps.

Considérez les aéroports pendant une minute. Contrôles de santé en plus des contrôles de sécurité existants, cela augmentera les coûts et réduira le temps pour les voyageurs fréquents.

Cela entraînera-t-il la fin des voyages en avion à bas prix? Cela reste à voir.

Vous voyez qu’il est probable que moins de compagnies aériennes seront présentes en 2021, certaines se sont déjà effondrées. D’autres seront acquis, impactant la concurrence.

Pour survivre à moyen terme, les compagnies aériennes, en effet, toute entreprise doit être rentable. Pour atteindre ces objectifs, les billets d’avion doivent augmenter.

Distance sociale doit être pris en compte, car il déterminera la densité de l’avion. Si c’est même possible ou viable pour les compagnies aériennes.

L’arithmétique simple nous dit qu’avec 50% les prix d’occupation doubleront.

Ensuite, il y a l’adoption par les utilisateurs. Sommes-nous prêts à payer le double ou même à faire la queue plus longtemps dans un aéroport bondé?

Faire confiance à la santé d’un étranger qui se tient à côté de nous aura des implications sur les voyages en avion à l’avenir. Les voyageurs peuvent avoir besoin d’une carte de santé pour monter à bord d’un avion, ou simplement pour accéder à un aéroport.

Le service «normal» reprendra-t-il jamais?

L’environnement

Il faut également tenir compte du changement climatique et de l’impact que le transport aérien aurait eu sur l’avenir de la planète s’il avait continué de croître sans relâche.

Les écologistes sont encouragés par la réponse soudaine à la pandémie mondiale. Il a démontré que la mobilisation de masse est possible dans une crise grave.

C’est quelque chose à laquelle nous devons tous penser.

Ensuite, il y a les flux de trésorerie. Des milliards seront dépensés pour lutter contre le virus, diminuant les ressources à dépenser ailleurs. L’impact étonnant de cette fermeture économique soudaine est alarmant. Nous devons tous prendre note des coûts insupportables et insoutenables d’un gel économique.

Si nous sommes motivés par le climat ou la santé, nous ne pouvons ignorer les implications économiques car elles sont interdépendantes. L’un ou l’autre pourrait déclencher d’autres événements, comme une augmentation post-pandémique de la pauvreté ou une pénurie alimentaire.

L’inconvénient pour les écologistes est que peu de personnes, d’industries ou de gouvernements se précipiteront pour répéter ce type d’événement. Pas à cette échelle.

Les initiatives climatiques doivent être progressives, pas brusques, mais avons-nous le temps, c’est la question. Les taxes environnementales sont une nouvelle économie qui pourrait être utilisée pour freiner ou punir les activités polluantes. Prendre l’industrie automobile, par exemple, le passage à la technologie des véhicules électriques supprimera le besoin d’émissions nocives de carburant en une génération.

Mais la question demeure – la planète Terre aura-t-elle assez de temps?