Business : Opinion: L’ère des vols pas chers est terminée – Prédire

Alors, comment est-ce mauvais?

Commençons par Norwegian, ma compagnie aérienne préférée. Après avoir révolutionné l’expérience de l’avion avec une expérience de haute qualité à un prix bas, il était sûr de dire que le norvégien avait sa juste part des coûts. Avec 380 millions de dollars à payer et Bjoern Kjos (co-fondateur et PDG) ayant démissionné en juillet dernier, il n’était pas dans une position incroyable pour commencer. Il a déjà ratissé le gouvernement norvégien de son allocation pétrolière et se retrouve toujours en difficulté financière: licenciement temporaire de 7300 personnes.

Malheureusement, cela semble être un modèle courant en ce moment. De nombreux articles, y compris ceux que j’ai liés ci-dessus, vous diront la même chose. Quels sont donc les coûts à l’origine de ces licenciements et réductions?

Cela se résume à un certain nombre de choses, mais tout simplement dans l’industrie du transport aérien, aucun passager ne signifie aucune entreprise. Alors que nous sommes coincés à la maison, en attendant d’être déchaînés à nouveau dans le monde, les compagnies aériennes sont assises sur des poufs et transpirent comme des chiens.

« Quand est-ce que les choses pourraient redevenir normales? » Nous nous demandons tous.

Par «assis sur des poufs», bien sûr, je veux dire qu’ils sont s’inquiétant massivement de:

• Le coût de laisser leur ancienne flotte d’avions inactifs pendant trop longtemps
• L’attitude des actionnaires face à leurs pertes imminentes
• Où diable garer des milliers d’avions à la fois
• Comment payer pour les centaines de nouveaux avions qu’ils ont commandés
• Comment empêcher les passagers de propager le virus à bord (Lufthansa a une solution fantastique à cela)

Tout ce qui précède a un coût. Et les coûts ne sont pas faciles à payer sans argent.

Personne n’a besoin d’être un économiste pour résoudre ce problème. Mais vous devez être un conseiller financier fort pour travailler pour l’une des grandes compagnies aériennes en ce moment.

C’est là que mon opinion entre en jeu. Comme les compagnies aériennes ne gagnent pas beaucoup d’argent pour le moment, elles vont devoir revenir, non? «Emprunter et dépenser maintenant, rembourser plus tard…» est une version simplifiée de ce que peuvent dire les conseillers financiers.

L’augmentation du taux auquel les renflouements et les prêts du gouvernement sont remboursés peut donc prendre la forme d’une augmentation des billets d’avion. Pourquoi Ryanair vendrait-il un billet de 40 $ alors qu’il pourrait tout aussi bien le vendre pour 70 $ ou plus?

Certes, ce n’est pas une différence drastique. Mais c’est un pas en arrière par rapport à la façon dont nous, en particulier les Européens, voyons les voyages. Les personnes à faible revenu resteront plus souvent domestiques et potentiellement, Southend commencera à accueillir plus de visiteurs et aura l’air moins délabré…

Là encore, cela prendrait un miracle.

Dans l’ensemble, il est impossible de prédire l’issue du climat actuel. Personne ne sait exactement quand les choses pourraient redevenir normales. Mais si une chose est sûre, l’industrie du voyage est peut-être l’une des plus touchées. Cela étant, les choses finissent par être extrêmement différentes dans un avenir proche. Alors surveillez cet espace, ou plutôt ce ciel.

A propos de l’auteur:

Salut, je suis Will. Je suis étudiant, je lis des livres. J’écris des articles inspirés des livres, pour vous, pour aider votre style de vie. Aucun appât de clic. Juste de bonnes informations.