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Sur Mardi, de Blasio a annoncé que la ville de 20 heures à 5 heures du matin, le couvre-feu resterait en place au moins pendant la semaine. Le jour suivant, Se délecter, qui avait récemment élargi sa flotte de cyclomoteurs électriques partagés afin de desservir plus de travailleurs essentiels pendant la crise des coronavirus, et appartenant à Lyft CitiBike ont annoncé qu’ils fermeraient leurs services à 18 heures. – deux heures avant l’entrée en vigueur des arrêtés de couvre-feu imposés par la ville. Les deux sociétés ont déclaré avoir été fermées tôt par le bureau du maire.
Lors d’entretiens, le chef du département de police de New York, Terence Monahan, a à plusieurs reprises accusé les vélos et les cyclomoteurs partagés d’aider les pillards et les vandales à travers la ville.
«Ils les utilisent comme éclaireurs pour voir où nous sommes», a expliqué Monahan. dit à ABC7 New York. «Si nous couvrons une zone lourde, ils font une boucle pour voir où nous en sommes.»
Mais l’interdiction affecte également tous ceux qui dépendent des véhicules CitiBike et Revel et qui sont désormais bloqués chaque nuit. « Nous savons que cela perturbe ceux qui comptent sur Revel pendant ces heures, y compris les travailleurs essentiels, et nous travaillons pour trouver des solutions qui vous aideront », a déclaré un représentant de l’entreprise. Revel a également limité ses opérations pour se conformer aux heures de couvre-feu du soir d’Oakland et a complètement suspendu son service à Washington, D.C.
Le chef du département de police de New York, Terence Monahan, a blâmé à plusieurs reprises les vélos et cyclomoteurs partagés pour avoir aidé des pillards et des vandales à travers la ville.
Les scooters plus petits sont confrontés à des problèmes encore plus importants. Lime et Bird ont sorti leurs scooters électriques des villes à travers le pays en mars, alors que les commandes d’abris sur place visant à freiner la propagation du coronavirus entraient en vigueur. Tout comme les entreprises étaient sur le point de redémarrer leurs activités, cette vague de protestations a englouti la nation.
Bird a retiré des véhicules de plusieurs villes à la suite des couvre-feux et a suspendu le service et ajusté les heures de fonctionnement à la demande des autorités. Lime a sorti ses scooters de Los Angeles, Washington, D.C., Dallas et d’autres villes. « La sécurité est notre priorité absolue et nous travaillons activement avec les villes pour équilibrer cela avec le besoin d’options de transport abordables », a déclaré un représentant de l’entreprise.
Mais les fermetures soudaines de services de covoiturage ont probablement eu le plus grand impact sur de nombreux navetteurs essentiels de fin de nuit. Tout comme pour les ordres de couvre-feu eux-mêmes, les arrêts des transports en commun privés varient d’une ville à l’autre et à l’heure. À Oakland, aucun ramassage ou dépose n’est autorisé dans le centre-ville de la ville. À San Francisco, les chauffeurs sont chargés de transporter uniquement les travailleurs essentiels vers et depuis leurs chantiers. À Santa Monica, Minneapolis et New York, les services de covoiturage sont totalement interdits pendant les heures de couvre-feu.
«Certaines villes ont demandé que nous suspendions nos activités pendant les heures de couvre-feu tandis que d’autres veulent s’assurer qu’Uber est disponible pour les services essentiels», a déclaré un représentant d’Uber.
« Nous suivrons les directives locales concernant le fonctionnement de nos services », a déclaré un représentant de Lyft. OneZero dans un rapport. «Dans certaines régions, on nous a demandé de suspendre temporairement les opérations pendant que les couvre-feux sont en place.»
En réponse à la pandémie de coronavirus, Lyft a lancé un programme pour fournir des trajets gratuits et à coût réduit à certains travailleurs essentiels – après tout, le trajet en hélicoptère était considéré comme le choix de transport le plus sûr par rapport aux bus ou au métro pour limiter une exposition plus large au virus. À Oakland, ce programme se poursuit pendant les heures de couvre-feu en partenariat avec le bureau du maire. Mais à New York, ces travailleurs ont été laissés échoué et implorant avec le maire pour être autorisé à utiliser le transit sur lequel ils sont venus à compter.
Les cyclistes ont signalé des prix extrêmement élevés, pouvant aller jusqu’au double des taux de conduite normaux.
Les taxis sont toujours autorisés à New York pendant les heures de couvre-feu – mais bien sûr, vous devez en trouver un, et vous devez être dans la rue potentiellement en violation du couvre-feu pour le faire.
Les ordonnances n’empêchent pas seulement les gens d’aller ou de travailler, mais ont également une incidence sur la capacité de certains travailleurs à gagner du tout. Même là où ils sont autorisés à conduire pour Uber et Lyft, les conducteurs de San Francisco ont été informés qu’ils ne pouvaient pas être sur la route entre les trajets, ce qui signifiait qu’ils devraient rentrer chez eux entre chaque tarif.
Pourtant, le système fonctionne pour certains. Avec moins de conducteurs sur la route dans des endroits où ils sont autorisés à opérer dans une capacité extrêmement limitée, les coureurs avoir signalé extrême poussée prix, jusqu’à doubler les taux de trajet normaux.
