Interrogé par: Magda Schäfer | Dernière mise à jour : 24 janvier 2021
note : 4.6/5
(24 étoiles)
Le refroidisseur intermédiaire a pour tâche d’abaisser la température de l’air chauffé pendant le processus de compression. La densité plus élevée (à volume égal, l’air froid contient plus d’oxygène que l’air chaud) permet une plus grande quantité d’oxygène dans la chambre de combustion. Cela augmente notamment la puissance du moteur.
Que se passe-t-il si le refroidisseur intermédiaire est défectueux ?
Là Ladeluftkühler
Des défauts mécaniques dans le turbocompresseur peuvent entraîner l’accumulation de copeaux métalliques dans le refroidisseur intermédiaire. … Si vous ne changez pas le LLK en cas de dommage mécanique du turbo, la pression de suralimentation du nouveau turbo peut entraîner les résidus dans la chambre de combustion. Une conséquence possible est un endommagement majeur du moteur.
Qu’est-ce qui apporte un meilleur intercooler?
Le point culminant de l’intercooler, cependant, est que l’air plus frais contient non seulement plus d’oxygène, mais a également un volume plus petit – donc plus d’essence ou de diesel peut être injecté en même temps. L’effet obtenu est donc bien supérieur à la perte de charge qui en résulte.
Est-ce que chaque voiture a un intercooler?
Non, pas tout le monde. Les refroidisseurs intermédiaires ne se trouvent que dans les moteurs suralimentés (compresseur ou turbocompresseur), et pas dans tous les modèles.
Qu’est-ce qu’un tuyau d’air de suralimentation ?
Le tuyau d’air de suralimentation, également appelé tuyau de pression ou tuyau turbo, se trouve dans toutes les voitures équipées d’un système de charge. Il est utilisé pour transférer de l’air comprimé et assure ainsi un moteur puissant. Puisqu’il est également exposé à de fortes contraintes, des défauts peuvent survenir au fil des ans.
Qu’est-ce qu’un refroidisseur intermédiaire?
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Qu’est-ce qu’un refroidisseur intermédiaire?
LLK, intercooler anglais) est un échangeur de chaleur qui réduit la température de l’air de combustion fourni au moteur dans le conduit d’admission d’un moteur à combustion suralimenté. … L’objectif est d’augmenter les performances et l’efficacité du moteur.
Où est la durite d’air de suralimentation ?
Le plus répandu est le turbocompresseur, car il est techniquement simple et donc relativement peu coûteux. Le tuyau d’air de suralimentation est situé directement derrière le chargeur.
Peut-on nettoyer un intercooler ?
Pour le nettoyage, le refroidisseur intermédiaire doit être soufflé avec un nettoyeur haute pression lorsqu’il est retiré, par exemple jusqu’à ce que le liquide devienne clair. Le refroidisseur intermédiaire peut ensuite être rincé avec un nettoyant pour moteur ou frein, puis rincé à nouveau.
Quelle est la température d’un refroidisseur intermédiaire ?
L’intercooler abaisse la température élevée causée par la charge d’environ 140°C à 90°C et assure ainsi des performances plus élevées et un meilleur couple grâce à un meilleur remplissage. De plus, la pression de suralimentation peut être augmentée d’environ 0,5 bar.
Comment fonctionne un turbo ?
Avec la turbocompression des gaz d’échappement, une partie de l’énergie des gaz d’échappement est utilisée pour entraîner une turbine. Cela s’échapperait autrement inutilisé dans l’environnement. Un compresseur est monté sur l’arbre du turbocompresseur à l’opposé de la turbine. Celui-ci aspire l’air de combustion et l’achemine vers le moteur sous forme comprimée.
Quel est l’intérêt d’un intercooler Wagner ?
A quoi sert un intercooler ? Les avantages d’un refroidisseur intermédiaire de WAGNER TUNING se présentent à plusieurs égards. D’une part, le turbocompresseur atteint plus facilement et plus rapidement la pression de suralimentation programmée car le refroidisseur intermédiaire génère moins de contre-pression.
Qu’est-ce qu’un intercooler apporte à BMW ?
La règle générale pour augmenter les performances grâce à un air de suralimentation plus frais est de 3 à 5 % de performances en plus avec un air plus frais de 10° Celsius. … Avec le refroidisseur intermédiaire de CSF pour la BMW N55, cela conduit à une augmentation de 15-20 ch pour les moteurs de série et de 25+ ch pour les moteurs modifiés.
A quoi sert l’intercooler ?
Le refroidisseur intermédiaire a pour tâche d’abaisser la température de l’air chauffé pendant le processus de compression. La densité plus élevée (à volume égal, l’air froid contient plus d’oxygène que l’air chaud) permet une plus grande quantité d’oxygène dans la chambre de combustion. Cela augmente notamment la puissance du moteur.
Comment puis-je déterminer si le turbocompresseur est défectueux ?
Les signes les plus courants d’un turbocompresseur défectueux sont :
Turbocompresseur qui siffle. Consommation d’huile élevée. Huile sur compresseur ou turbine. Les performances du moteur diminuent, le véhicule accélère moins vite.
L’intercooler peut-il se boucher ?
Le refroidisseur intermédiaire est nécessaire pour refroidir l’air frais qui a été réchauffé par le turbocompresseur pendant la compression. Ceci est nécessaire car l’air chaud est moins dense et peut donc transporter moins d’oxygène. … Ceux-ci peuvent se déposer dans le refroidisseur intermédiaire et commencer à le boucher ou à le bloquer.
Combien coûte un intercooler ?
Selon le type de LLK et le modèle de véhicule, les prix varient entre 150 et 450 €. Pour l’ensemble de l’échange, vous devez donc vous attendre à des frais compris entre environ 350 et 700 €.
Que fait un refroidisseur intermédiaire plus grand pour le diesel?
Plus l’intercooler est grand, plus l’air est frais, plus la densité et donc le remplissage du cylindre sont importants. Il a également un effet positif sur la durée de vie du moteur (ce qui est plus important pour les moteurs de grande puissance).
Quand remplacer l’intercooler ?
Si votre refroidisseur intermédiaire est si sale, vous devez le nettoyer de toute urgence ou même le remplacer. Sinon, vous risquez non seulement une surchauffe de votre moteur. Vous perdez également le plaisir de conduire car les performances en pâtissent.
Pourquoi un tuyau d’air de suralimentation éclate-t-il ?
Si un tuyau d’air de suralimentation en panne éclate ou glisse de sa bride parce que le collier est défectueux, le moteur perd soudainement de la puissance. De la fumée noire se produit souvent et le voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord signale que quelque chose ne va pas avec le système de gestion du moteur.
