Internet mobile des objets
Avez-vous déjà entendu parler de la startup technologique Veniam ? Si vous ne l’avez pas encore fait, vous en entendrez peut-être plus dans un proche avenir. Ce sont des chefs de file de l’industrie de la mobilité connectée, une technologie qui intéresse beaucoup les constructeurs automobiles et les planificateurs d’infrastructures de transport. Le transport connecté est une dimension de l’Internet des objets (IoT) que vous, gentil lecteur, n’avez peut-être pas prise en compte. Les voitures, les bus, les trains et presque tous les véhicules de transport en commun peuvent désormais être des points d’accès Wi-Fi mobiles, comme nous l’expliquons ci-dessous.
Table des matières
Qu’est-ce que le « transport connecté » ?
Comme l’a écrit James Brehm dans Évolution de l’IdO Magazine, « Le marché mondial des transports est le plus grand marché vertical du mouvement machine à machine et IoT… (Il implique) le suivi du mouvement des marchandises par terre, mer (et) air… la sécurité et la sûreté comme les applications OnStar… (et) reliant les flottes. »
Les applications sont essentiellement divisées en deux catégories : les applications mono-véhicule connectées au cloud ou à un support informatique dédié (par exemple Onstar ou BMW Connected) et les applications collaboratives de sécurité/efficacité telles que les files d’attente et les systèmes d’avertissement embarqués tels que les avertissements d’angle mort ou de travaux routiers.
Ce créneau de l’industrie est déjà une grande entreprise avec beaucoup de place pour se développer. Brehm estime qu’en 2015, « le marché actuel du transport (connecté) vaut plus de 4,50 $. mille milliards…[mais]moins de 8 % des voitures particulières et 20 % des véhicules de la flotte sont actuellement connectés… » Avec la création de l’Open Auto Alliance (OAA) par Google en 2014 pour apporter la plate-forme Android aux voitures, il On s’attend à ce qu’au cours des prochaines années, la sensibilisation des consommateurs à la mobilité connectée augmente.
Veniam — point d’accès Wi-Fi embarqué
Avec une demande de connectivité sans fil à un niveau record et qui ne manquera pas de croître dans les années à venir, Veniam se positionne comme un acteur majeur dans le déploiement de réseaux maillés Wi-Fi pour les véhicules de transport. Les lecteurs dans ce domaine se souviendront peut-être de notre article sur les réseaux maillés Wi-Fi domestiques de l’année dernière. Veniam va encore plus loin dans sa conceptualisation en tirant parti des composants logiciels, matériels et cloud pour fournir des services gérés pour les systèmes de transport intelligents dans des villes telles que New York et Singapour. Veniam construit le plus grand réseau mondial de véhicules connectés au Wi-Fi tout en fournissant une connexion Wi-Fi gratuite à près d’un demi-million d’utilisateurs. Par conséquent, Veniam est un fournisseur de services conçu pour être déployé dans ce que l’on appelle « l’Internet des objets mobiles (IoMT) ».
L’histoire de Veniam témoigne du développement de l’IoMT et de son impact imminent sur la connectivité sans fil mondiale. Fondée en 2012, l’entreprise a connu une croissance phénoménale et a reçu des critiques élogieuses pour son innovation. Exemple concret : Veniam a remporté le grand prix de 500 000 USD du concours MIT Portugal Global Innovator Venture Competition, sponsorisé par Caixa Capital et géré par le MIT et l’Institut de technologie et d’architecture ISCTE du Portugal. Basée à Mountain View, en Californie, Veniam travaille aux côtés d’autres piliers de la Silicon Valley tels que Google, Symantec et Samsung. Les autres honneurs incluent:
- Gagnant du meilleur produit/service de mobilité automobile de TU Automotive
- WBA 2015 Wi-Fi Industry Awards « Meilleure nouvelle entreprise »
- Gagnant du Top 100 Red Herring 2015
- Lauréat du prix de l’innovation NOS
- Les idées les plus susceptibles de réussir dans l’industrie du câble lors de la vitrine de l’innovation de CableLabs
- Nommé « Cool Vendor » par Gartner Smart Cities en 2015
- Nommé sur la liste 2015 « Fierce 15 » de FierceWireless des meilleures entreprises sans fil
Selon Jeff Vance de startup50.com, Veniam travaille en « développant et en mettant en œuvre des mécanismes de mise en réseau manquants qui permettent aux véhicules de se connecter à des réseaux hétérogènes, d’utiliser efficacement les communications multi-sauts, de protéger la connectivité vitale de machine à machine (M2M) et de gérer la tolérance à la latence En outre, la technologie Veniam aide les opérateurs à surveiller et à gérer les réseaux système à partir du cloud, leur permettant de fournir des mises à jour du micrologiciel à distance tout en améliorant en permanence les performances du système.
Ce qui rend ces développements si importants, c’est le fait que les normes Wi-Fi existantes dictent que les transferts de données doivent être « transférés » entre les points d’accès. Dans le passé, cela nécessitait un délai car la connexion devait être interrompue par un point d’accès avant de pouvoir être transférée au suivant. Cela signifie donc que Veniam a développé une latence ultra-faible pour la commutation de paquets, une pierre d’achoppement technique majeure qui tourmente les utilisateurs cellulaires et Wi-Fi depuis des années. Combien de fois avez-vous interrompu des appels sur votre appareil mobile en conduisant sur la route ? Grâce à la technologie développée par Veniam, ces soucis peuvent rapidement se transformer en mauvais souvenirs.
Dans une vidéo YouTube réalisée par l’entreprise, Veniam explique son rôle dans l’IoMT :
IEEE 802.11p et IoMT
La norme régissant l’IoMT est IEEE 802.11p. Les utilisateurs avertis du Wi-Fi connaissent sans aucun doute le 802.11g/n/ac ; le 11p convient à l’accès sans fil (WAVE) dans l’environnement du véhicule. WAVE prend en charge les applications de système de transport intelligent (ITS) utilisant des canaux dans la bande passante de 75 MHz dans la bande de 5,9 GHz (5,850-5,925 GHz). Il s’agit d’une fréquence légèrement supérieure à celle utilisée par IEEE 802.11ac, la dernière norme Wi-Fi fonctionnant dans le spectre 5 GHz.
Le défi, bien sûr, est que si l’IoMT doit fonctionner comme prévu, la bande passante de 5,9 GHz doit simultanément prendre en charge un nombre presque illimité d’appareils mobiles. Les exigences du réseau dicteront qu’un point d’accès doit prendre en charge des centaines, voire des milliers de connexions simultanées sur les routes et autres artères de circulation. Veniam soutient sa proposition technologique en transformant la ville portugaise de taille moyenne de Porto en une étude de cas d’entreprise virtuelle qui interconnecte les éléments logiciels, micrologiciels et cloud nécessaires pour communiquer de manière transparente les données entre les systèmes de transport public et les véhicules en mouvement.
fin
Bien sûr, Veniam n’a pas ce créneau lui-même. Cisco a mené sa propre étude de cas IoMT à Linz, en Autriche, en utilisant Ethernet pour connecter des tramways, des gares, des distributeurs de billets et des écrans numériques. Le déploiement du Wi-Fi a certainement été un énorme succès auprès des passagers, avec des capteurs montés sur le véhicule améliorant la gestion de la capacité des passagers et améliorant l’efficacité opérationnelle.
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