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Véhicules autonomes: amis ou ennemis? – FCG Fahrenheit

Véhicules autonomes: amis ou ennemis? - FCG Fahrenheit


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Image de l'assurance

En 1939, Norman Bel Geddes créa, lors d'une exposition à General Motors, la première voiture autonome pilotée par des champs électromagnétiques radiocommandés. Quarante ans plus tard, divers constructeurs automobiles japonais ont commencé à faire confiance aux systèmes de caméras pour faciliter le traitement des images sur les routes. Maintenant, les véhicules autonomes sont produits par plusieurs constructeurs automobiles et les sociétés de covoiturage se développent également avec leur propre technologie autonome.

La plupart des voitures sur le marché aujourd'hui sont considérées comme semi-autonomes. Des fonctions telles que le stationnement assisté avec une caméra arrière et les systèmes de détection de freinage sont considérées comme semi-autonomes, car elles utilisent toutes la technologie pour améliorer l'expérience de conduite. Certains constructeurs automobiles, tels que Tesla, Audi, BMW et Ford, développent actuellement des véhicules entièrement autonomes. Ces voitures auront la capacité de conduire, diriger, garer et freiner elles-mêmes. Pendant ce temps, Uber et Lyft travaillent en partenariat avec des sociétés comme Volvo et Waymo, respectivement, pour alimenter la modernisation de leurs véhicules. Lyft a même une division distincte, Level 5, spécialisée dans le développement de véhicules autonomes.

Outre ces constructeurs automobiles américains et européens, des sociétés de pays comme l'Australie et la Chine participent également à la campagne autonome. Par exemple, Mobileye, une filiale d'Intel, s'est associée à un constructeur automobile asiatique de longue date, Nio, pour produire en série des véhicules électriques. Ils visent une sortie en Chine en 2022.

Des capteurs radar sont placés tout autour de la voiture, tandis que des caméras sont positionnées de manière à détecter les panneaux de signalisation, les voies de circulation, les allées piétonnières et les lampadaires. Tous ces capteurs lisent essentiellement des «données». Un ordinateur central de la voiture traite ces données et effectue les actions de conduite appropriées pour que la voiture puisse se déplacer en toute sécurité. Les véhicules autonomes, comme la plupart des produits technologiques, sont fastidieux et nécessitent de lourds processus d'assurance de la qualité pour pouvoir être perfectionnés par les consommateurs.

Grâce aux essais de ces véhicules, des dizaines de cas et d’essais ont été menés en raison de leurs défauts techniques. La semaine dernière, l’enquête d’Uber sur son essai routier de mars 2018 a été révélée. Une femme devait mourir pour pouvoir comprendre que la version de leur propre voiture avait un défaut majeur: la voiture ne conduisait jamais à des geaks. Dans des cas comme celui-ci, où des interférences aléatoires se produisent sur la route, seul l’œil humain peut les détecter aussi rapidement. La manière dont les données sont traitées dans les voitures, en termes de détection d'impact et de mouvement, nécessitera beaucoup de recherche et de technologie pour que cette vitesse de traitement soit aussi rapide que celle d'un cerveau humain.

Non seulement la sécurité est un problème énorme pour les véhicules autonomes, mais beaucoup de gens craignent que l’augmentation du nombre de voitures autonomes entraîne également une augmentation des émissions de carbone. La nécessité d'embaucher des chauffeurs ou des transports en commun pourrait devenir inutile dans un proche avenir. C’est pourquoi des sociétés de covoiturage comme Uber et Lyft contribuent au mouvement autonome.

Bien que les conducteurs aient de nombreux problèmes de sécurité et s’inquiètent au sujet des véhicules autonomes, la technologie que les ingénieurs produisent pour la rendre pleinement fonctionnelle est la partie la plus innovante de la technologie. Plusieurs types de ces véhicules devraient prendre la route dès l’automne prochain. Tesla possède déjà certaines fonctionnalités autonomes et possède déjà une avance considérable en termes de capacités logicielles, mais lentement, leurs véhicules deviennent complètement autonomes.

Les véhicules autonomes pourraient résoudre des problèmes de commodité courants, mais ils offrent également un accès plus facile au transport pour ceux qui bénéficient d'un hébergement spécial. Cependant, le problème demeure ⁠ - si les véhicules autonomes deviennent la norme, cette disparité existera-t-elle entre les différentes classes de revenus? Les véhicules autonomes aideront-ils uniquement ceux qui en ont les moyens ou tout le monde?

Si vous voulez en savoir plus sur les véhicules autonomes, consultez l’historique de cette page. Article câblé. Si vous voulez en savoir plus sur la technologie des véhicules autonomes, consultez cette page. Article de Telegraph UK.

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