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Sacramento montre à Silicon Valley le patron de la start-up

Sacramento montre à Silicon Valley le patron de la start-up


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Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, à l'intérieur du Capitole

Aujourd’hui, la Californie a adopté la législation la plus radicale et la plus dommageable pour l’économie du spectacle que les États-Unis ont produite, et peut-être le plus grand défi que toute législature ait jamais approuvé pour la Silicon Valley.

La législature de Sacramento aurait pu laisser se tenir une décision de la Cour suprême de Californie en 2018 établissant bon nombre des dispositions identiques à celles créées par la législation. Au lieu de cela, il a décidé de faire une déclaration ferme contre le pouvoir de marché des héros de la ville natale comme Uber et Lyft, et de donner aux salles d’état du pays à la fois la couverture aérienne et le plan pour l’adoption de leur propre législation. L’Assemblée et le Gouverneur Gavin Newsom devraient approuver le projet de loi.

Deux vérités et un mensonge

Le modèle économique de l’industrie du spectacle reposait sur deux vérités et un mensonge. La première vérité était que les services pouvaient être fournis à moindre coût et plus rapidement via un vaste réseau de sous-traitants mis en place par des outils technologiques intelligents. La deuxième vérité était que les consommateurs rattraperaient une partie du manque d’impact de leur modèle d’indemnisation grâce à la bonne vieille habitude américaine de donner un pourboire.

Cependant, le mensonge était que les travailleurs de la grande économie, capables de vivre leur meilleure vie en établissant leurs propres horaires et en contrôlant leurs heures, gagneraient tellement d’argent qu’ils oublieraient qu’ils n’obtiennent ni avantages ni sécurité d’emploi.

Ensemble, des entreprises comme Uber et Lyft ont supposé que des masses de consommateurs heureux, gâtés à présent par la commodité et le choix et refusant de revenir à leurs habitudes, protégeraient les entreprises de toute intervention des pouvoirs publics.

Laboratoire et cobaye pour les innovations de Silicon Valley, la déclaration de la Californie n’est pas simplement un stratagème réactionnaire d’un gouvernement en colère. Au contraire, cela reflète un défi fondamental aux hypothèses de croissance de Silicon Valley prises par les consommateurs. Si l’on ne peut pas compter sur les gagnants des nouvelles commodités créées par la perturbation technologique (consommateurs) pour défendre l’innovation contre les perdants (travailleurs organisés, travailleurs à bas salaire), le modèle de l’économie de marché s’essouffle rapidement.

La Californie a le vent en poupe

Les grondements des déséquilibres de ce modèle, qui se positionne naturellement en faveur de l'employeur, ont traversé le monde ces dernières années. À Paris et à Barcelone, des chauffeurs de taxi se sont déchaînés, car Uber avait enfreint les règles, leur pouvoir de subsistance étant réglementé. À New York, des chauffeurs de taxi jaunes ont commencé à se suicider à cause des dettes causées par l’investissement brutal de leur licence de taxi. À Londres, les services de covoiturage ont été suspendus par le bureau du maire pendant que le gouvernement évaluait le statut des travailleurs du secteur de l’emploi (il est maintenant devant la Cour suprême du Royaume-Uni).

Certains organes gouvernementaux en Europe ont réagi par une réglementation, certains gouvernements, comme celui de l’État de New York, ont riposté au moyen de licences et de taxes. Mais la législature californienne a fait quelque chose de différent aujourd’hui, et il est probable que quelque chose de plus ambitieux que beaucoup d’entre nous comprendra pendant un certain temps. Et ce qu'ils ont fait reflète des tendances fondamentales accablantes pour l'ensemble de l'économie du secteur.

Contrairement aux gouvernements européens et à l'État de New York, la Californie dispose depuis longtemps d'un pouvoir de marché lui permettant d'élaborer des politiques nationales par le biais de ses décisions. Et dans un climat où les priorités de Washington semblent se situer sur une autre planète que les priorités de Sacramento, l’État réapprend à utiliser cette arme.

Des normes d'émissions de véhicules aux prix des médicaments et à la vie privée des consommateurs, la taille même de la Californie lui permet de forcer les entreprises opérant dans tout le pays à choisir entre un ajustement des normes de conformité américaines au niveau des États (perplexe) ou la conformité aux exigences plus élevées de la Californie pour l'ensemble du marché américain (cher) .

Peu de bons coups pour des entreprises comme Uber et Lyft

La prochaine démarche des entreprises à économie gigantesque consistera probablement à augmenter les prix pour montrer aux consommateurs comment elle peut utiliser son pouvoir de marché. Mais la prochaine décision des États sera probablement de s’inspirer de la législation californienne pour réglementer les droits des travailleurs, ouvrant potentiellement des dizaines de fronts juridiques et de lobbying pour les entreprises à un moment où leur solvabilité est mise en doute. Cela signifie également que les entreprises établies et les start-ups qui luttent pour convaincre les consommateurs vont simultanément se battre contre des batailles très publiques pour limiter les droits des travailleurs.

Cette réalité passerait de manière significative d'un modèle d'emploi basé sur une économie de marché à un modèle d'emploi plus traditionnel, le seul moyen envisageable pour des entreprises comme Uber et Lyft de continuer à développer leurs activités.

La Californie peut être tenue pour responsable de la situation désordonnée de l’économie de la grande distribution, mais elle mérite également le crédit d’avoir commencé à le nettoyer.

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