De grands porte-conteneurs amarrés dans le canal de Suez pourraient perturber les chaînes d’approvisionnement mondiales dans les semaines à venir, mais nous avons au moins des mèmes pour nous faire passer.
L’Ever Given, un navire faisant près de deux fois la largeur du canal, s’est échoué mardi en raison d’une mauvaise visibilité au milieu de vents violents et de tempêtes de sable. À 1 300 pieds et 224 000 tonnes, Ever Given « pourrait prendre des semaines » pour être démoli, selon le PDG de Boskalis, Peter Berdowski. Boskalis est une société néerlandaise qui a tenté d’expulser le navire. L’Autorité du canal de Suez a déclaré jeudi dans un communiqué qu’elle avait suspendu le trafic jusqu’à ce qu’Ever Given soit libéré. L’effort consistait à le tirer avec huit remorqueurs et à creuser sur la quille du bateau avec une excavatrice ridiculement petite.
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Le canal de Suez est une importante voie navigable artificielle qui traverse l’Égypte, reliant la mer Méditerranée et l’océan Indien, offrant ainsi des routes commerciales entre l’Est et l’Ouest. Avant la construction du canal, les marchandises naviguaient autour de la côte africaine, ce qui représente désormais une semaine de temps de transit. Environ 12 % du commerce mondial passe par des canaux, et les puissances mondiales ont historiquement essayé de contrôler les canaux pour influencer le commerce.
Le canal a été modernisé et agrandi au cours des 70 dernières années, mais par une journée venteuse, il ne peut se comparer à l’Ever Given.
Voici quelques images satellites d’Ever Given, toujours solidement en place.
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Vous trouverez ci-dessous quelques photos des travaux d’excavation publiées par l’Autorité du canal de Suez. Les spectateurs n’étaient pas particulièrement optimistes.
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Pendant ce temps, les compagnies maritimes pourraient contourner l’Afrique car le canal est bloqué. AP Moller Maersk, la plus grande compagnie maritime de conteneurs et exploitant de navires au monde, « envisage » de déplacer des marchandises moins opportunes à travers l’Afrique et de transporter des marchandises plus urgentes par train et par avion, a rapporté Reuters.
Les utilisateurs de Twitter se sont moqués des routes maritimes désuètes.
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Le stratège de JPMorgan, Marko Kolanovic, a déclaré à CNBC qu’une fermeture prolongée du canal pourrait entraîner « de graves perturbations du commerce mondial, une flambée des taux de fret, de nouveaux gains dans les matières premières énergétiques et une inflation mondiale plus élevée ».
Cela étant dit, il faut admettre que cette situation est ridicule et drôle. Les mèmes sur le canal de Suez dominent les médias sociaux.
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Ever Given reste dans le canal, mais au moins les mèmes sont bons.
