Technologie

L'avenir est déjà là, il n'est tout simplement pas réparti également et il craint

L'avenir est déjà là, il n'est tout simplement pas réparti également et il craint


Comment «l’avenir» révèle nos inégalités, nos divisions et notre ingéniosité, un monocycle électrique à la fois

0*uWXvtDhSijqVWW7j - L'avenir est déjà là, il n'est tout simplement pas réparti également et il craint
Photo: SOPA Images / Getty Images

1*x3MLNrKVby4 GZ1VCCYktA - L'avenir est déjà là, il n'est tout simplement pas réparti également et il craintTvoici quelqu'un du futur qui habite dans ma ville. Je le sais parce que je le vois parfois la nuit si je suis sur mon dos. Il s'habille tout en noir, et je peux juste apercevoir ses tatouages ​​au cou et au visage alors qu'il zoome au milieu de la rue vide sur un monocycle électrique qui brille en vert dans l'obscurité. Je dirais que je l'ai aussi vu vapoter, mais cela semble être un détail que mon imagination aurait pu ajouter. C'est tout ce que je sais de lui ou d'eux. Ils sont comme un pépin d'une autre chronologie, d'une version du 20e siècle de 2020 qui comprend le tourisme spatial et les voitures autonomes et les bouchées de bouillie complexes sur le plan nutritionnel.

Sauf que nous avons ces choses, n'est-ce pas? Les secousses existent, et il est difficile de suivre l'état de l'automatisation automobile et des voyages spatiaux payants. Pourtant, pour la plupart d'entre nous, peu importe qu'ils existent ou non. Notre les voitures ne se conduisent pas et ne le feront probablement jamais. Nous sommes moins susceptibles d'acheter un Soylent qu'un SlimFast. Nous n'allons pas dans l'espace. Il n'y a pas beaucoup de preuves que William Gibson ait jamais dit sa célèbre citation ("L'avenir est arrivé - il n'est tout simplement pas encore distribué également."), Mais c'est une bonne chose. Cela correspond à l’idée de Leon Trotsky de «développement combiné et inégal» ou au «non-psychronisme» d’Ernst Bloch; tous les trois soutiennent qu'il y a plus d'une époque en cours à un moment donné. Je regarde l'homme sur le monocycle à travers un écart non pas dans le temps, mais dans l'ère.

Dans des représentations typiques de The Future, qu'il s'agisse de decks de science-fiction ou de pitch tech ou de plateformes politiques ambitieuses, tout le monde y vit en même temps. Il y a une certaine logique de construction du monde à cela: si vous êtes un écrivain qui veut introduire une nouvelle façon de se déplacer, il est plus facile d'en avoir un Wall-E-un système de fauteuil inclinable flottant d'une douzaine de modes de transport urbain différents qui correspondent à la région, à l'emploi, à l'horaire, à la mobilité et à la position d'une personne dans la structure de la classe. L'aplatissement fait également partie de la prédiction: le dernier mot de la fausse citation de Gibson est encore, comme s'il y avait une tendance inhérente au nivellement vers le développement économique et une tendance inhérente au développement économique vers le temps. L'hégémonie culturelle des années 60 a également signifié que nous nous appuyons sur des images Jetsons époque où ils projetaient une tendance à une prospérité de plus en plus partagée des centaines d'années dans le futur à un moment où des inégalités significatives sont devenues trop difficiles à maintenir. Si les réplicateurs et les robots s'occupent de tout le travail, que pourrait signifier la pauvreté? Ça a l'air sympa.

Rien de tout cela ne veut dire que les futuristes et les écrivains de science-fiction n'ont pas imaginé de mondes divisés à venir. Le voyageur temporel de H.G. Wells est allé vers un avenir avec une division de classe si profonde qu’ils avaient fendu l’espèce humaine en deux, prenant «mange les riches» du royaume du cannibalisme. La romancière Octavia Butler a imaginé une Amérique future où la vague de criminalité des années 90 et la réaction évangélique chrétienne ne cessaient de croître. Quand George Lucas a mis Guerres des étoiles dans le passé, il a brisé la relation entre le progrès technologique et l'égalité: le clonage et l'esclavage pouvaient coexister, parfois chez la même personne.

L'écrivain socialiste Peter Frase a utilisé la science-fiction pour catégoriser un ensemble d'arrangements sociaux spéculatifs dans son livre de 2016 Quatre futurs - du futur communisme post-pénurie à l'effondrement capitaliste complet - mais même lorsque les divisions de classe perdurent, ses quatre scénarios incluent les progrès de l'automatisation technologique vers une nouvelle ère collective (pour le meilleur ou pour le pire). Et si même cela était trop optimiste? Et si le véritable effet du développement technologique était de garder tout pareil?

Pendant longtemps, les théoriciens ont supposé que les capitalistes utiliseraient des machines améliorantes pour réduire leurs coûts de main-d'œuvre en réduisant la quantité de travail nécessaire pour produire chaque unité de quoi que ce soit. C’est ainsi que l’automatisation est censée fonctionner - si un caissier peut regarder quatre registres d’auto-paiement, cela réduit la quantité de travail humain marginal par client de près de 75%. Mais l'automatisation nécessite un investissement initial, et les entreprises ont découvert qu'elles pouvaient réduire leurs coûts de main-d'œuvre de manière plus directe en s'attaquant aux salaires et à la protection des travailleurs.

Nous n'avons pas vu la crise du chômage de l'automatisation dont Andrew Yang ne cesse de nous parler. Au lieu de cela, nous avons connu une crise de sous-emploi. «Notre sentiment collectif que le rythme des changements technologiques économes en main-d'œuvre s'accélère est une illusion», a conclu le sociologue Aaron Benanav après avoir examiné les tendances de la productivité et du chômage dans le monde.

Vrombissant doucement au-dessus du béton, le monocycliste semble provenir d'un avenir spécifique dont je me souviens de 2001, quand j'avais 12 ans, lorsque Dean Kamen a mis le Segway sur le marché. Mais nous ne vivons pas là-bas; les modes de transport qui ont le plus bouleversé les villes au cours des 20 dernières années ne sont pas les hoverboards et les Segways et les trains à grande vitesse, ce sont des taxis sans permis et des vélos électriques. Le groupe de consultants Deloitte a prédit en décembre que d'ici fin 2020, les vélos électriques seront le véhicule électrique le plus populaire sur la route, avec une croissance aux États-Unis tirée par le noyau urbain.

Le cas des livreurs de vélos électriques est illustratif: les plateformes technologiques réduisent le coût en temps et en effort de la commande de nourriture en la rendant plus facile et plus rapide, ce qui oblige les restaurants à déplacer leurs ressources de l'hospitalité à la livraison. Il n'y a pas moins de travail ici et rien n'a été automatisé. Les «innovations» se trouvent dans les conditions de travail des livreurs: bas salaires, aucun avantage, intensément difficile, désagréable, dangereux et peut-être même illégal. La ville de New York a fini par sévir contre les vélos électriques. C’est ainsi que les restaurants font de la place pour la coupe de Grubhub. Le profit est dans la cruauté.

Le vélo électrique n'est pas nouvellement populaire en raison d'une percée technologique - en fait, les modèles d'aujourd'hui sont essentiellement les mêmes que le modèle breveté en 1895 - il est populaire parce que les chauffeurs-livreurs doivent souvent posséder leur véhicule pour rouler au travail, et les vélos électriques sont le trajet le moins cher qui est assez rapide et motorisé.

Le monocycle est une vision fantôme de la vie dans un avenir différent, plus proche de l'avenir que nous imaginions au tournant du siècle. Le monocycliste n'a pas de sac de caviar énorme qui les penchent sur leur guidon; ils se tiennent debout, sans être gênés par les conditions de travail de cette chronologie. Pour le monocycliste, les inventions sont passionnantes et pertinentes parce que la technologie rend la vie plus riche, pas moins chère. Le monocycliste vit le progrès comme un don sans fin de l'espèce humaine, et non comme une série d'exploitations, d'humiliations et de défaites.

Je veux aller avec eux. Je veux aller où ils vont.

Shit is Fucked Up and Bullshit: History Since the End of History est le nouveau livre de l'auteur Malcolm Harris, sorti de Melville House Books le 25 février. Un regard critique sur l'Amérique de la dernière décennie, il aborde Occupy Wall Street, l'explosion de la dette étudiante, le marxisme contemporain et l'émission de télévision Moine. Ce nouvel essai aborde certains des mêmes thèmes de conneries.

Afficher plus

SupportIvy

SupportIvy.com : Un lieu pour partager le savoir et mieux comprendre le monde. Meilleure plate-forme de support gratuit pour vous, Documentation &Tutoriels par les experts.

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Bouton retour en haut de la page
Fermer