Polestar, la sous-marque de performance électrique de Volvo, a une nouvelle voiture qui coche de nombreuses cases.
Selon la société, la Polestar 4 est un coupé SUV électrique performant, ce qui signifie qu’elle est plus sportive que la Polestar 3 mais toujours spacieuse et suffisamment haute pour être qualifiée de SUV.
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Polestar s’est toujours considérée comme une marque de performance, donc la bonne nouvelle est que la Polestar 4 est en fait assez rapide, avec une puissance maximale de 400 kW (544 ch) et un temps de 0 à 100 km/h de 3,8 secondes. Oui, le modèle Y de Tesla – le concurrent évident de la Polestar 4 – est légèrement plus rapide, avec un temps de 0 à 100 km/h de 3,5 secondes, mais pour la plupart des acheteurs potentiels, cette différence ne sera probablement pas un facteur décisif.
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La Polestar 4 sera proposée avec un ou deux moteurs électriques et en variantes régulières et longue portée, cette dernière avec une batterie de 102 kWh. La version longue portée à moteur unique aura une propulsion arrière, une puissance de 200 kW (272 ch) et une autonomie WLTP (préliminaire) de 600 km. La version longue endurance à double moteur a une autonomie légèrement plus courte de 560 kilomètres. La charge est rapide et toutes les versions de la voiture peuvent être chargées en utilisant jusqu’à 200 kW de courant continu et 22 kW de courant alternatif.
La Polestar 4 sera disponible dans une variante Performance Pack avec des roues de 22 poucesCrédit : Polestar
Comme les autres modèles Polestar, la Polestar 4 comportera un système d’infodivertissement alimenté par le système d’exploitation Android Automotive de Google avec des mises à jour en direct. À l’intérieur, il y a un écran de 15,4 pouces au centre du tableau de bord, un écran conducteur de 10-2 pouces, un affichage tête haute de 14,7 pouces et un système audio Harman Kardon à 12 haut-parleurs en option. Il convient de noter que l’écran central est un écran paysage, contrairement à l’écran portrait de la Polestar 3.
Les acheteurs peuvent choisir entre un revêtement en textile recyclé et en cuir nappa.Crédit : Polaris
L’intérieur doit être spacieux. Avec 4 839 mm de long, 2 139 mm de large et 1 544 mm de haut, la Polestar 4 n’est que légèrement plus petite que la Polestar 3. L’entreprise pointe vers des proportions intérieures « spacieuses », avec des passagers plus à l’aise grâce à des sièges inclinables à l’arrière.
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Côté sécurité, la Polestar 4 dispose d’un système d’aide à la conduite alimenté par douze caméras, douze capteurs à ultrasons et un radar sur toutes les versions de la voiture. La voiture est également équipée du système avancé d’aide à la conduite SuperVision de Mobileye. Pour plus de sécurité, les clients peuvent obtenir le Pilot Pack en option, qui comprend le système d’assistance à la conduite Pilot Assist de Volvo, qui maintient la voiture centrée sur la voie et à distance de la voiture devant vous.
Oui, pas de vitres arrière. Mais vous obtenez une caméra HD qui regarde en arrière.Crédit : Polaris
La Polestar 4 sera d’abord lancée en Chine, avec une production commençant en novembre 2023. Il arrivera en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique au début de 2024. Le prix n’a pas encore été finalisé, mais la voiture coûtera environ 60 000 $ aux États-Unis et 60 000 euros en Europe.
