La marque de voitures électriques de performance Polestar a commencé à vendre son fastback Polestar 2 (comme l’appelle la société) en 2020, mais elle lui a déjà donné une refonte qui va bien au-delà des améliorations cosmétiques typiques que les nouvelles voitures obtiennent après quelques années.
À commencer par la transmission, la Polestar 2 2024 n’est plus à traction avant. Au lieu de cela, il s’agit désormais d’une propulsion arrière avec un nouveau moteur à aimant permanent et un onduleur au carbure de silicium. Comparé à l’ancien moteur, le nouveau moteur a une puissance considérablement accrue (299 ch à partir de 231 ch) et un couple plus élevé (361 lb-pi à partir de 243 lb-pi). Il passe désormais de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, soit 1,1 seconde plus vite qu’auparavant.
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La conception globale de la Polestar 2 reste la même, à l’exception d’une nouvelle calandre plate abritant les capteurs de la voiture.Crédit : Polaris
Si vous optez pour la variante AWD, vous obtiendrez 421 ch et un temps de sprint de 0 à 60 mph en 4,3 secondes ; cela peut encore être augmenté à 455 ch et 4,1 secondes si vous obtenez le pack Performance en option.
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La version monomoteur longue portée de la Polestar 2 2024 est également équipée d’une batterie plus grande de 82 kWh et a une autonomie estimée à 300 miles. La variante à double moteur a une batterie légèrement plus petite de 78 kWh et devrait être capable d’une autonomie de 270 miles, selon les cotes de l’EPA. Notez que la version américaine de la voiture est légèrement différente de la voiture dans d’autres régions ; en Europe, par exemple, toutes les variantes longue portée de la voiture sont équipées d’une batterie de 82 kWh.
La charge a également été améliorée ; la variante à moteur unique peut désormais charger à un maximum de 205 kW DC. Enfin, la chimie améliorée de la nouvelle batterie signifie que les émissions de carbone sont désormais réduites de 7 tonnes à 5,9 tonnes par véhicule.
Même l’équipement de série sur la voiture a été mis à jour, avec une fonction de sensibilisation du conducteur devenant standard et une gamme de caractéristiques de sécurité Pilot Pack(Opens in a new window) de série sur la version à deux moteurs du North Long Range US.
À l’intérieur, vous bénéficiez toujours de divertissements alimentés par Google via l’écran central de 11,2 pouces.Crédit : Polaris
Polestar, la sous-marque de voitures électriques hautes performances de Volvo, ne compte actuellement que deux modèles : la Polestar 1 hybride et la Polestar 2, tandis que son premier SUV de taille moyenne, la Polestar 3, devrait arriver plus tard cette année. -modifications étendues à la Polestar 2, la société ne sera probablement pas pressée de lancer un autre combo compact berline à hayon (ou fastback, si vous préférez).
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La Polestar 2 2024 est disponible à la commande dès maintenant sur Polestar.com (s’ouvre dans une nouvelle fenêtre), à partir de 49 800 $ pour la version monomoteur longue portée et 53 300 $ pour la version bimoteur longue portée. Les livraisons commenceront « plus tard cette année », a indiqué la société.
