Design : Concevoir des villes plus vertes? Nous devons donner aux personnes handicapées une place à table

«Les transports britanniques devraient changer« une fois par génération ».»

je savait ce que l’article allait dire avant même que je ne le lise. En fait, il y avait eu des rumeurs à ce sujet depuis des semaines, et de nombreux pays européens en parlaient déjà. Et bien que je ne sois pas entièrement contre le concept, ma frustration et ma peur ont fait monter en flèche ma colère.

«Des pistes cyclables pop-up, des trottoirs plus larges, des jonctions plus sûres et des couloirs réservés aux vélos et aux bus seront créés en Angleterre dans les semaines à venir dans le cadre du fonds d’urgence de 250 millions de livres sterling… C’est la première partie d’un ensemble de 2 milliards de livres sterling pour le cyclisme. et la marche, qui faisaient partie d’un investissement de 5 milliards de livres sterling annoncé en février, a déclaré le ministère des Transports. »

L’objectif de cet investissement touristique est d’alléger la pression sur les routes et les transports publics. Avec la pandémie de coronavirus et la distanciation sociale, parallèlement à l’urgence du gouvernement britannique de remettre les gens au travail, certains diront que ces changements sont nécessaires.

Issu du concept de «Voyage actif» il semble que les gouvernements collectifs du Royaume-Uni examinent comment la pandémie peut changer la façon dont nous nous déplaçons dans nos villes. Ce ne sont pas les seuls pays qui tentent de mettre en œuvre ce changement. De la France aux États-Unis, que ce soit pour le travail ou pour le plaisir, chaque pays souhaite rendre ses villes plus sûres et plus vertes. Ce qui est bon pour l’environnement et bon pour lutter contre le changement climatique. Il a été noté qu’en raison de la pandémie et des fermetures subséquentes, à l’échelle mondiale, les émissions de CO2 baissent considérablement.

Ce qui est fantastique, non?

Bien sûr que c’est le cas, mais le grand plan pour un changement de voyage continu signifie que les personnes handicapées peuvent obtenir la fin de l’affaire.

Les personnes handicapées se voient refuser un siège à la table.

Étant membre différent, je compte sur une jambe prothétique pour me déplacer. J’adore ma jambe prothétique, mais ce n’est que la moitié de ce dont j’ai besoin pour être entièrement mobile. Le modèle social du handicap déclarer que, pour être pleinement mobile, je dois être dans un monde complètement accessible. Physiquement, les bâtiments doivent avoir des ascenseurs, les escaliers doivent avoir des mains courantes et il doit y avoir des endroits pour garer ma voiture qui réduisent la distance de marche. Inclusivement, les gens doivent me reconnaître et reconnaître mon handicap, ils doivent me traiter comme un être humain et me donner une autonomie par rapport à mes besoins physiques.

Si mes besoins environnementaux ne sont pas satisfaits, peu importe que j’ai une jambe prothétique. Si je ne peux pas accéder à un espace, ce n’est ni ma faute ni mon problème. La faute en revient aux concepteurs. C’est le concepteur qui doit aborder ses attitudes envers le handicap et son manque de connaissances.

C’est pourquoi je suis préoccupé par la réponse enthousiaste et rapide des gouvernements et des urbanistes à la création de rendre les villes plus vertes en réponse à la pandémie. Dans la précipitation, il n’y a pas de prévoyance, pas de considération, pas de conscience.

S’ils ne consultent pas les personnes handicapées dans le processus de conception, les personnes handicapées seront à nouveau oubliées.

Et je suis fatigué d’être oublié. En fait, je suis vraiment en colère contre ça.