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Ce à quoi nos villes ressembleront à l'âge des véhicules récréatifs – Prédire – Moyen

Ce à quoi nos villes ressembleront à l'âge des véhicules récréatifs - Prédire - Moyen


Si vous remontiez dans le temps il y a 150 ans, les villes seraient pratiquement méconnaissables. Les voitures ont tout changé, de la conception de la rue à la géographie de l'endroit et de la façon dont les gens vivent. En regardant vers l'avenir, nous pouvons nous attendre à des changements tout aussi dramatiques dans nos villes une fois que les véhicules autonomes (AV) deviendront la norme.

Nos villes seront radicalement différentes lorsque les véhicules audiovisuels arriveront enfin.

Ces changements ne se produiront pas du jour au lendemain. Comme nous en avons déjà discuté à maintes reprises, il y aura une période intérimaire au cours de laquelle les véhicules audiovisuels et les véhicules traditionnels se partageront la route. Mais une fois que les véhicules audiovisuels seront les seules voitures sur la route, nos villes auront l’air et se sentiront très différentes de ce qu’elles sont aujourd’hui.

Comment les véhicules audiovisuels vont transformer la vie urbaine

La propriété des véhicules sera très différente à l'ère des véhicules audiovisuels. Sans aucun doute, certaines personnes posséderont encore des véhicules personnels. Mais la plupart des véhicules audiovisuels agissent comme des taxis et des navettes que les passagers utilisent au besoin. Il est probable que la majorité des citadins opteront finalement pour cela comme moyen de transport principal.

Malheureusement, cela signifie probablement que les transports en commun mourront, à moins qu'ils ne puissent s'adapter à la technologie audiovisuelle (ou du moins c'est ce que voient les partisans d'Uber et de Lyft). Ce ne sera pas une bonne chose pour les villes, car cela augmentera le nombre de véhicules sur la route.

Mais tous les changements ne seront pas négatifs. Voici quelques-uns des autres changements que nous pouvons anticiper:

  • Les véhicules audiovisuels se déplaceront plus efficacement dans les rues et les intersections que les conducteurs humains. Cela rendra les feux de circulation largement obsolètes, car les véhicules communiqueront directement entre eux (et avec les infrastructures urbaines restantes).
  • Les besoins globaux en stationnement seront grandement réduits. Les taxis et navettes audiovisuels n’auront pas besoin d’être garés aussi longtemps que les véhicules privés. Cela libérera le stationnement dans la rue et les grands parkings à d’autres fins. Au lieu de grands parkings, nous verrons probablement de petits «nœuds» de stationnement répartis dans nos villes. Ces «nœuds» devront toujours être gérés de manière stricte afin de garantir à la fois l'efficacité de la flotte et l'utilisation appropriée de l'espace disponible.
  • Les villes établiront des emplacements désignés pour récupérer et déposer les pilotes AV. Cela signifie que les hailers auront plus de facilité à trouver leurs places et à monter dans la voiture, contrairement aux défis du paysage actuel d'Uber / Lyft.
  • De nouveaux bâtiments seront conçus autour du hall d’accueil, ce qui facilitera le débarquement et l’accueil des personnes. Les parcs de stationnement ne serviront plus d’entrée principale dans un bâtiment et notre architecture changera en conséquence.
  • Il y aura beaucoup moins de signalisation dans nos rues. Une telle signalisation n'est utile que pour les conducteurs humains, pas pour les véhicules audiovisuels connaissant déjà le code de la route (probablement intégrés dans leurs ordinateurs de bord sous la forme de zones géo clôturées et de cartes haute définition).

Bien entendu, il est fort probable que des changements imprévus se produisent du fait de la domination des véhicules audiovisuels sur les routes. Les perturbateurs actuels tels que Uber et Lyft ont déjà modifié le paysage de la mobilité bien au-delà de leur conception initiale. Ceci est visible dans les encombrements plus importants en raison de la nature intermittente des opérations de ramassage et de déchargement à grande échelle, sans parler de la concurrence accrue pour les bandes d’espace de circulation très demandées.

Pourquoi nous avons besoin d'interopérabilité pour les antivirus

Il y a de bonnes raisons d'être enthousiasmé par l'avenir de l'audiovisuel - mais il y a aussi des défis importants. Les véhicules audiovisuels seront probablement fabriqués et exploités par plusieurs sociétés. Il suffit de penser au nombre de marques de voitures différentes sur nos routes aujourd'hui. Mais lorsque nous parlons de véhicules audiovisuels, les choses se compliquent. Si un véhicule à moteur Honda ne peut pas signaler à un véhicule Ford, tout le système s’effondre. Pour que différents véhicules puissent se déplacer en toute sécurité, ils devront communiquer entre eux.

Les véhicules audiovisuels doivent être interopérables, sinon le système de circulation tout entier sera défaillant.

Pour résoudre ce problème, nous aurons besoin d’une plate-forme open source pour réguler les véhicules audiovisuels. L'open source peut fonctionner plus efficacement que l'utilisation de plusieurs plates-formes propriétaires qui nécessitent des API pour fonctionner en tandem. Tous les véhicules audiovisuels et toutes les infrastructures urbaines utiliseront la même plate-forme open source, qui devrait être surveillée et gérée de manière centralisée. Développer un tel système est une entreprise majeure.

Pour les entreprises audiovisuelles, la fabrication des véhicules représentera toujours une opportunité de marché significative. Lorsque ces entreprises concentrent leurs énergies sur le développement du matériel, plutôt que du logiciel, la technologie sera totalement interopérable. Le résultat: tout le monde bénéficiera d'un avenir audiovisuel plus sûr et plus efficace.

Où les gens s'inscrivent dans l'avenir de l'audiovisuel

Bien sûr, même si nous supposons que la technologie audiovisuelle sera open source et interopérable, il reste encore de nombreuses inconnues sur l’avenir de l’AV. Comme toujours, la grande question est de savoir comment les gens réagiront à la nouvelle technologie.

Nous pouvons faire des projections en fonction de la façon dont les gens ont réagi à d'autres technologies, telles que le covoiturage. Mais en fin de compte, nous devrons attendre que les véhicules audiovisuels deviennent dominants pour voir une véritable adoption.

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